Význam projektu pro praxi
Předpokladem pro optimální návrh oprav a rekonstrukcí vozovek pozemních komunikací je kvalitní a průběžně prováděná diagnostika. V Česku se v současné době v systému hospodaření s vozovkami používá pouze jediná nedestruktivní zkušební metoda, která podává informaci o strukturálních vlastnostech vozovky. Jde o měření deformačních charakteristik vozovek, ze kterých se pak usuzuje na únosnost či zbytkovou životnost vozovky. K tomu se používá rázové zařízení (FWD - Falling Weight Deflectometer) nebo reflektograf.
Na základě výsledků řešení projektu bude možné začlenit georadar do systému sledování stavu vozovek, a to jako dalšího nástroje, který je, spolu s dalšími metodami, schopen správci poskytnout dostatečné podklady pro optimální správu a údržbu pozemních komunikací.
Podobná situace je v oblasti diagnostiky mostních konstrukcí, ve vztahu k systému hospodaření s mosty.